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9月12日，南寧昆崙關戰役舊址（昆崙關旅遊風景區）「廣西壯族自治區對台交流基地」授牌儀式在昆崙關旅遊風景區舉行，廣西台辦主任李文出席授牌儀式並致詞。廣西台辦、南寧市台辦、台協代表以及台北教育參訪團嘉賓等出席授牌情趣按摩棒槌儀式。
根據台灣網報導，李文代表廣西台辦向昆崙關戰役舊址（昆崙關旅遊風景區）授「廣西壯族自治區對台交流基地」牌匾，南寧市台辦主任何見霜和昆崙關管委會副主任呂迪先，共同接受授牌。
李文介紹，廣西台辦在昆崙關戰役舊址（昆崙關旅遊風景區）設立廣西壯族自治區對台交流基地，是廣西首次設立這一類型的對台交流基地。他說，1939年，中國大陸軍隊在昆崙關抵御日軍取得大捷，使昆崙關成為承載兩岸人民共同抗戰歷史記憶的英雄名關。英烈已逝，浩氣長存，我們要堅持「兩岸一家親、共築中國大陸夢」的理念，為推動兩岸關係和平發展，實現中華民族偉大復興的「中國夢」貢獻力量。
台北市校長協會榮譽理事長張文宏表示，參與見證昆崙關被設立為廣西壯族自治區對台交流基地非常有意義。1939年發生的昆崙關戰役是兩岸共同的記憶。希望透過參觀昆崙關，了解昆崙關戰役歷史這樣的交流活動，共同為兩岸華人子弟注入更多的正向能量。
昆崙關管委會副主任王曉玲表示，將繼續加大昆崙關戰役舊址的保護開發建設力度，深入發掘昆崙關戰役舊址的歷史文化內涵，廣泛宣傳基地品牌，不斷豐富交流內容，努力把交流基地建設好、管理好。
昆崙關戰役舊址是具有悠久歷史文化和充滿著民族自豪感的歷史故地。中國國民黨榮譽主席吳伯雄、榮譽副主席蔣孝嚴、中國國民黨中央評議委員會主席團主席郝柏村曾來此參訪。景區開放以來累計接待台灣參訪團近千個達數萬人，成為弘揚中華民族精神的載體和凝聚兩岸同胞血肉聯繫的紐帶，為促進海峽兩20段變頻跳蛋岸交流做出了積極貢獻。
情趣蛋 男已經解散的復興航空曾在2014與2015年接連發生2次飛安事故，造成慘重傷亡，令部分民眾質疑ATR72型螺旋槳飛機的安全性。不過，飛安會調查報告指出，興航二次空難主因與人為操作疏失有關。
興航GE235班機當時發生順槳情況，主因為「自動順槳單元」(AFU)偵測到錯誤訊號所造成。一位曾在復興航空任職的航空公司機務維修技師表示，興航GE235當初發生順槳情況是AFU的焊點上有瑕疵，因為電路板與排線距離太大，導致飛機在震動時造成焊點裂開，才會誤送錯誤訊號給AFU。
所謂的順槳是指飛機發動機失效後，飛機的螺旋槳葉面都會自動轉向與機身平行，利用順著氣流減少飛機往前的阻力。根據飛安會調查報告指出，復興航空GE235機上系統監測到右邊的二號發動機出現異常後即自動順槳，但機師卻將正常運作的左邊一號發動機斷油，造成兩具發動機同時熄火而釀禍。
南港空難後，發動機製造商普惠(Pratt & Whitney)加拿大公司發布技術通報改善焊點瑕疵，並重新設計發動機。雖然技術通報並沒有強制航空公司更換，但是民航局早已要求國內航空公司必須使用新設計的發動機，才能獲得適航驗證。
針對部分民眾對ATR發動機安全性存疑，飛機維修技師表示，興航兩起空難主因還是人為操作失當造成，如果ATR的一具發動機故障，還是可以靠僅存的另一具正常發動機飛行。
▲航空公司機務人員表示，如果ATR客機的一具發動機故障，還是可以靠另一具正常發動機飛行。（圖／記者呂炯昌攝）
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